lunes, 9 de febrero de 2015

Correa recibió fondos provinciales para refacciones en la estación de trenes‏

09-02-2015.

Este primer aportede 50 mil pesos permitirá iniciar las obras en el exterior del edificio, con tareas de albañilería, pintura e iluminación.




El Gobierno de Santa Fe entregó el pasado viernes un primer aporte de 50 mil pesos para dar inicio a los trabajos de recuperación de la estación de trenes de Correa. El acto se llevó a cabo en la ciudad de Rosario con la presencia del Ministro de Gobierno y Reforma del Estado Rubén Galassi y el presidente comunal Fabián Cejas.

"Hace tiempo veníamos gestionando este acompañamiento que nos permitirá comenzar a recuperar un espacio emblemático para nuestro pueblo. Estimamos que en el mes de marzo ya estaremos trabajando en el lugar", afirmó Cejas.

Este primer aporte permitirá iniciar las obras en el exterior del edificio, con tareas de albañilería, pintura e iluminación, con el objetivo de recuperar más adelante la estación en su conjunto.

http://www.otrodia.com/page/noticias/id/9044/title/Correa-recibi%C3%B3-fondos-provinciales-para-refacciones-en-la-estaci%C3%B3n-de-trenes%E2%80%8F

martes, 3 de febrero de 2015

La Nación acelera la licitación del tren que unirá Rosario con Córdoba

Martes, 03 de febrero de 2015.

Sobre rieles. El secretario de Transporte Alejandro Ramos dijo que se concretará en la primera quincena de febrero. Y ratificó para marzo el debut del ramal a Retiro.

La conexión ferroviaria con la Capital Federal entró en tiempo de descuento.


La licitación para la construcción de la logística del primer tramo del tren Rosario-Córdoba, que originalmente se iba a realizar en los últimos días de enero, pasó para la primera quincena de febrero, según confirmó ayer el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. En tanto, la puesta en marcha de la formación que unirá Rosario con Buenos Aires sigue despertando grandes expectativas. Frente a ese viejo anhelo, Ramos destacó la iniciativa del gobierno para llevar adelante ese ambicioso emprendimiento. "Todos expresan lo mismo, pero hay que llegar y hacerlo", resaltó el funcionario, que además ratificó que esa importante conexión "estará funcionando en marzo" próximo.

"Escucho siempre a los dirigentes políticos y decimos casi todos lo mismo. La principal diferencia es, cuando llegamos a los lugares, quiénes lo hacen, lo concretan, y quiénes no. Quiénes invierten en infraestructura o en desarrollo social, de una manera federal", resaltó con perceptible entusiasmo Ramos.

"Estuvimos recorriendo los once obradores de las once empresas que vienen desarrollando estos 517 kilómetros de Buenos Aires a Rosario. La vía descendiente ya prácticamente se concluyó en todas las etapas correspondientes. Es decir: una vía ya está operativa", afirmó sobre el tren a Retiro.

Y aclaró: "Lo que también vamos a tener son los once frentes paralelos, al lado de esa vía, trabajando, lo que provocará que no podamos desarrollar la velocidad que deseamos. Pero sí, como dijo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en marzo vamos a empezar a trabajar con las primeras frecuencias que vincularán las ciudades de Rosario y Buenos Aires".

Sobre la esperada conexión entre Rosario y Buenos Aires, Ramos señaló: "Es un proyecto complejo pero ya se trabaja, y es instrucción también del ministro Randazzo, para que en los primeros días de febrero podamos estar sacando la licitación de la renovación de la red Rosario-Córdoba".

En ese sentido, el secretario puso especial énfasis en la continuidad que se le está dando a las diferentes etapas de obras del que unirá dos de las ciudades más importantes de la Argentina.

"Para todas las economías y los pueblos que atraviesa esta segunda etapa, tanto para Santa Fe como para Córdoba, es un hecho sumamente sustancial ya que permitiría también el uso de trenes de cercanías. Eso que veníamos trabajando también con Rosario-Cañada de Gómez y Rosario-Tortugas, que habíamos planteado en su momento junto al gobierno provincial", precisó Ramos.

Luego recordó, a modo de advertencia: "El único impedimento que teníamos era contar con vías en condiciones. Por eso, lo importante de esas etapas es todo lo que se desarrolla. El tren de larga distancia, pero también la posibilidad de mejorar toda la parte de logística de carga, además de tener más capacidad y mejores frecuencias".

Ramos subrayó también que esos proyectos comenzaron ni bien asumió en la secretaría y nada tienen que ver con propósitos electorales.

"Es muy importante realizar un proyecto de esta envergadura. Por algo no se hizo durante tanto tiempo. Requiere una decisión política y, además, un gran esfuerzo técnico e inversión. Nada de lo que se ve ahora se hizo pensando en una elección. Todo lo contrario", exclamó.

"Está claro que lo que empezamos a hacer nosotros será responsabilidad de los próximos gobiernos para poder profundizar todas las tareas. Tanto en la mejora de las frecuencias como la prolongación de esta trayectoria y la recuperación del Belgrano Cargas", se encargó de detallar.

Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal en Rosario (ver aparte), las autoridades buscan que el tren brinde un servicio de calidad.

El servicio a Retiro será cubierto con un convoy con capacidad para 470 pasajeros, viajará a 160 kilómetros por hora y cubrirá el trayecto en aproximadamente tres horas.

Desde la región

Ramos también se dio tiempo para elogiar otras conexiones importantes para la zona de Rosario.

El secretario se refirió a los vuelos que ya parten de Rosario a Bariloche e Iguazú, logrados "con la convicción de la potencia que tiene la provincia y la región" y "repensando también las inversiones con un criterio federal".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-Nacion-acelera-la-licitacion-del-tren-que-unira-Rosario-con-Cordoba-20150203-0028.html


miércoles, 31 de diciembre de 2014

"La vuelta del tren va a revolucionar a Rosario y la región"

31 de Diciembre de 2014.

El diputado provincial Eduardo Toniolli, y el presidente de la Fundación Igualar, Fernando Rosúa, se reunieron con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, para interiorizarse sobre los proyectos del Estado nacional en materia ferroviaria.




El diputado provincial Eduardo Toniolli, y el presidente de la Fundación Igualar, Fernando Rosúa, se reunieron con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, para interiorizarse sobre los proyectos del Estado nacional en materia ferroviaria y de transporte en general en la jurisdicción de Rosario y la región metropolitana.

Luego de la reunión realizada en el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, Toniolli destacó "la importancia de la inversión del gobierno nacional en infraestructura ferroviaria en Rosario y la zona, que va a redundar en la pronta inauguración del ramal Rosario-Retiro, y en el inicio de las obras del corredor Rosario-Córdoba, que permitirá una pronta reactivación de trenes de cercanía con localidades como Cañada de Gómez, entre otras”.

Asimismo, Rosúa señaló que “el impacto que este proceso de reactivación operará sobre el transporte urbano de pasajeros y sobre el tránsito de la ciudad será enorme, abriendo la posibilidad de articular trenes, con un sistema de metro urbano que incluya tramos subterráneos, y con el sistema tradicional de colectivos, ofreciendo alternativas para reemplazar el automóvil particular por un transporte ágil, cómodo y eficiente”.

“En aras de que ésta potencialidad en materia de integración no se frustre –agregó Rosúa– creemos que hay que revisar el anteproyecto de playa de estacionamiento subterránea que la Municipalidad ha dispuesto para la estación Rosario central, en la medida que cerraría posibilidad de llegada del tren a ese lugar y, en última instancia, al casco céntrico”.

Toniolli señaló: “Coincidimos con el swecretario de Transporte sobre la necesidad de que el gobierno provincial adhiera a la brevedad al sistema de la tarjeta SUBE, lo que no sólo va a agilizar el acceso ciudadano al sistema multimodal que empieza a gestarse, si no también va a transparentar costos y estructura de funcionamiento de los distintos subsistemas que, como el de colectivos urbanos, suelen manejarse herméticamente”.

http://www.rosario3.com/noticias/La-vuelta-del-tren-va-a-revolucionar-a-Rosario-y-la-region-20141231-0022.html


viernes, 31 de octubre de 2014

Ultiman detalles para adjudicar el ramal del tren Rosario-Córdoba

Viernes, 31 de octubre de 2014.

Lo adelantó ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien recorrió las obras en la zona sur junto a la intendenta de Rosario Mónica Fein.

Randazzo también confirmó que el costo del pasaje del tren Rosario a Retiro será la mitad del valor que hoy tiene el pasaje de colectivos.


El ministro de Interior y Transporte nacional, Florencio Randazzo, adelantó ayer que en los próximos días llamará a licitación para adjudicar el ramal Rosario-Córdoba. Fue después de una recorrida por las obras que se están realizando en el Apeadero Sur (San Martín y Batlle y Ordóñez) junto con el gobernador Antonio Bonfatti, la intendenta Mónica Fein y el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos.

Durante la recorrida, los funcionarios de los tres niveles de Estado dieron un paso más para que en el corto plazo puedan anunciar que se materializará la puesta en marcha del tren Rosario-Cañada de Gómez. Avanzaron con números e indicadores más concretos.

El funcionario también confirmó que el costo del pasaje del tren Rosario a Retiro será la mitad del valor que hoy tiene el pasaje de colectivos. En efecto, viajar en micro hoy a la Capital Federal cuesta entre 200 y 250 pesos, de acuerdo a la empresa que se elija .

En base al ritmo sostenido de los trabajos, se prevé que el tren Rosario-Retiro podría comenzar a rodar en la segunda quincena de diciembre y se mantendría la hipótesis de 7 u 8 frecuencias diarias, dado que con la renovación de las vías resurgió el interés de las empresas privadas para transportar cargas.

"Estamos cumpliendo con el compromiso que asumió la presidenta de la Nación (Cristina Fernández de Kirchner), que era poner nuevamente en marcha el ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires", argumentó el ministro Randazzo en diálogo con la prensa. "Venimos cumpliendo con los plazos de obras", señaló.

Por tramos

El martes pasado comenzaron las obras de puesta a punto del décimo segundo tramo, y último, de la conexión ferroviaria Rosario-Buenos Aires, lo que permite dejar a nuevo el segmento que se extiende hasta Alvear, que es el denominado carril ascendente.

Además, la Municipalidad firmó un convenio con la Administración de Infraestructura y Bienes Ferroviarios (Adif) por medio del cual el Estado local cedió una franja de 4,5 metros paralela a la estación de Apeadero Sur.

Allí, en los próximos días se iniciarán los trabajos de construcción de un tercer carril de 400 metros, que será utilizado para realizar maniobras que permitan tener un sector destinado al lavado de los vagones.

Randazzo reiteró ayer que "ya llegó el material rodante, que es del siglo XXI en materia de seguridad y de comodidad, y de esa manera estamos cumpliendo con este gran sueño que no sólo es de los rosarinos, sino de todos los argentinos, que quieren volver a contar con los ramales ferroviarios".

Todo indica que el tren está más cerca de ser realidad.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Ultiman-detalles-para-adjudicar-el-ramal-del-tren-Rosario-Cordoba-20141031-0023.html

martes, 28 de octubre de 2014

Avanza el proyecto para reactivar el tren Rosario - Cañada de Gómez

28-10-2014.

La idea de los funcionarios es que comience a operar el año próximo. Para ello estudian el estado de las estaciones y planean una serie de trabajos para optimizar el recorrido.



El proyecto para reactivar un tren que conecte Rosario con de Cañada de Gómez está más cerca de concretarse a partir de la voluntad manifiesta de los diferentes niveles de gobierno involucrados.

La idea es que la línea ferroviaria comience a operar sobre finales del año próximo y para ello ya trazaron un esquema de trabajos que optimizará los tiempos y comenzará con las obras en poco tiempo, luego de finalizada la etapa de los estudios técnicos de evaluación del recorrido y las estaciones.

El trazado tendrá 71 kilómetros de extensión para unir la estación Rosario Norte con Cañada de Gómez y estipula dos paradas en Rosario, en el Cruce Alberdi y en Antártida Argentina, Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá. De acuerdo a las estimaciones previas, los principales trabajos serían a realizar en Rosario, en el reacondicionamiento de las vías y estaciones y en la reubicación de familias que viven en las cercanías del ramal.

En la actualidad, unos ocho mil pasajeros diarios utilizan el sistema de transporte público interurbano diariamente para unir las dos ciudades. La intención de rehabilitar el tren es ofrecer ocho servicios diarios de ida y vuelta con capacidad para 250 pasajeros cada uno, y que el trayecto dure alrededor de una hora.

El plan está relacionado con el cambio urbanístico que vive el área metropolitana de Rosario, que prevé un crecimiento urbano para la próxima década en el cual ya no será necesario solamente la conexión desde la ciudad a las localidades del Gran Rosario sino que también se empiezan a incluir ciudades un poco más alejadas como la propia Cañada de Gómez, Casilda y hasta San Nicolás.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2014/10/28/Editorial_33144.php

miércoles, 22 de octubre de 2014

Avanza el proyecto del tren que unirá Rosario con Cañada de Gómez

Miércoles, 22 de octubre de 2014.

Por: Marcos Cicchirillo.

Del Congreso Latinoamericano de Transporte se desprendió que la materialización de la iniciativa depende de la gestión social, aunque la voluntad política existe.


Autoridades nacionales, provinciales y municipales se dieron cita en el encuentro que reúne a expertos de la movilidad.


El proyecto para poner en marcha el tren Rosario-Cañada de Gómez puede llegar a ser una realidad antes de que se conecte el Apeadero Sur con la estación Rosario Norte. La velocidad para su implementación depende hoy, básicamente, de la gestión social que acuerden las autoridades de los distintos niveles de gobierno dentro del ejido urbano. La voluntad política existe.

Así se desprendió ayer de las disertaciones en el XVIII Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano (Clatpu) —que se realiza hasta mañana en la ciudad— y de las charlas en los pasillos junto con empresarios y ejecutivos interesados en el desarrollo de la movilidad en la región.

Aníbal Bigoglio, de la Unidad de Gestión Ferroviaria provincial, expuso algunos de los trazos técnicos de la iniciativa, que tendría unos 71 kilómetros de recorrido entre Rosario y Cañada de Gómez. Se piensa en tres paradas en la ciudad (Rosario Norte, Cruce Alberdi y Antártida Argentina) y escalas en Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá, previendo en algunas de estas localidades también dos detenciones.

En los borradores del proyecto figuran unos ocho servicios diarios con una capacidad para 250 pasajeros por convoy, con lo que captarían un 20 por ciento de los casi 8.000 pasajes diarios relevados en ese corredor.

El tren aparece como una de las soluciones de movilidad dentro de la creciente agenda metropolitana, debido al salto de escala que atraviesa la ciudad.

La transformación de Rosario en un espacio metropolitano se da en un proceso complejo con territorios fracturados por un modelo de "negocios abstractos", que no escapa al "mal desarrollo" que en la actualidad registran arquitectos, urbanistas y funcionarios en toda Latinoamérica y que expusieron la semana pasada en la IX Bienal de Arquitectura, a quienes se sumaron, desde el lunes, ingenieros y autoridades relacionados con la movilidad en el Congreso de Transporte.

El tren a Cañada de Gómez, el tranvía para el corredor sur-norte y la integración con el transporte interubano están contemplados en el armado de los pliegos de licitación del transporte urbano de pasajeros que presentará el 31 de octubre la intendenta Mónica Fein y de l acual ya se publicaron los trazos gruesos de la iniciativa.

Todos estos recorridos para volver más accesible y aceitada la movilidad urbana y metropolitana trascienden ya a otros nichos del transporte de pasajeros.

Ayer los empresarios de Party Bus (colectivo que organiza fiestas) fueron al Concejo municipal a pedir que intervengan para que los dejen trabajar en la región. Es un planteo similar al que vienen realizando los transportistas especializados en discapacidad, quienes darán otro paso: materializarán la próxima semana la creación de una cámara que aglutinará al sector para dar la pelea.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Avanza-el-proyecto-del-tren-que-unira-Rosario-con-Caada-de-Gomez-20141022-0034.html

sábado, 13 de septiembre de 2014

Terminaron de evaluar las vías y el tren a Cañada "es viable"

Sábado, 13 de septiembre de 2014.

Ghirardi ofreció estos detalles durante una visita a la ciudad de Roldán, en la que entregó fondos por más de 1,3 millón de pesos para la adquisición de una motoniveladora nueva.





El secretario de Regiones, Municipios y Comunas, Horacio Ghirardi, confirmó a LaCapital que se concluyó con la recorrida para evaluar el estado del corredor ferroviario Rosario-Cañada de Gómez y avanzar con el tren urbano al que reiteró se lo ve "como un proyecto viable".

"Ya le elevamos el informe técnico al gobernador y al ministro de gobierno provincial, y en unos 10 días estaremos reunidos con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, para ponerle cifras y números a las cosas que hay que hacer y distribuirnos las tareas entre Nación, provincia y municipios", detalló el secretario.

"Estamos todos en una misma sintonía para que este servicio pueda restablecerse. En términos generales hay que hacer algunos ajustes, una de las vías está muy bien y utilizable y la otra va a requerir de mayores trabajos, pero consideramos que el servicio puede iniciarse con una sola vía y después reacondicionar la otra", puntualizó.

Ghirardi ofreció estos detalles durante una visita a la ciudad de Roldán, en la que entregó fondos por más de 1,3 millón de pesos para la adquisición de una motoniveladora nueva.

Organismo específico. En cuanto a la operatividad del ramal adelantó que existe la posibilidad de que la propia Unidad de Gestión Ferroviaria de la provincia cree una empresa u organismo específico para operar el tren, pero será consensuado en forma colectiva.

"Hasta el momento no hemos valorado ni analizado en detalle la presencia de empresarios privados o concesiones para el servicio", afirmó el funcionario, aunque no descartó que sea una "alternativa que pueda darse hacia el futuro".

En cuanto a la reactivación del trayecto Rosario-Casilda, el secretario de Municipios confesó que "por ahora es una buena idea; hoy estamos enfocados en este tramo Rosario-Cañada y ese primer paso puede abrir alternativas hacia el futuro".

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Terminaron-de-evaluar-las-vias-y-el-tren-a-Caada-es-viable-20140913-0017.html